रतन टाटा ऑटोमोटिव उद्योग में सबसे प्रसिद्ध और सम्मानित व्यक्तियों में से एक हैं। उन्होंने हाल ही में नैनो लॉन्च करते हुए अपनी एक तस्वीर शेयर की थी। उन्होंने नैनो को भारतीय बाजार में लॉन्च करने के पीछे का कारण भी लिखा।
उनका कहना है कि उन्हें नैनो का आइडिया तब आया. जब उन्होंने देखा कि परिवार स्कूटर का इस्तेमाल कर रहे हैं। बच्चे को अक्सर पिता और मां के बीच सैंडविच किया जाता है और दोपहिया वाहन चौपहिया वाहनों की तुलना में कम सुरक्षित होते हैं, खासकर जब सतह गीली होती है। साल 2003 की बात है, जब उन्होंने बरसात के दिनों में चार लोगों के एक परिवार को स्कूटर पर देखा था।
रतन टाटा 1959 में कॉर्नेल विश्वविद्यालय में स्कूल ऑफ आर्किटेक्चर गए। इसने उन्हें खाली समय में डूडल बनाना सिखाया। सबसे पहले, वे दोपहिया वाहनों को सुरक्षित बनाने की कोशिश कर रहे थे। आखिरकार, डूडल बिना दरवाजे और खिड़कियों वाले चौपहिया वाहन बन गए। तो, अनिवार्य रूप से यह एक टिब्बा छोटी गाड़ी थी। फिर उन्होंने आखिरकार फैसला किया कि यह एक कार होनी चाहिए। नैनो हमेशा सबके लिए थी।
Tata Motors ने 10 जनवरी 2008 को नैनो का अनावरण किया और 2009 में इसे लॉन्च किया गया। रतन टाटा द्वारा दिए गए वादे के अनुसार शुरुआती मूल्य लगभग 1 लाख रुपये था। कुछ लागत वृद्धि के बावजूद, ये कार 1 लाख रुपये में बेची गई थी, क्योंकि रतन टाटा ने कहा था “एक वादा एक वादा है”।
रतन टाटा ने इस कार के बारे में अपने इंस्टाग्राम हैंडल पर लिखा “वास्तव में मुझे किस चीज ने प्रेरित किया, और इस तरह के वाहन का निर्माण करने की इच्छा जगाई, लगातार भारतीय परिवारों को स्कूटर पर देखते हुए, शायद बच्चा मां और पिता के बीच सैंडविच बन जाता था गया, जहां भी वे जा रहे थे। अक्सर फिसलन भरी सड़कों पर ऐसा देखा जाता था”।
पोस्ट में आगे लिखा था “स्कूल ऑफ आर्किटेक्चर में होने के फायदों में से एक यह था कि जब मैं फ्री था तब इसने मुझे डूडल बनाना सिखाया था। सबसे पहले, हम यह पता लगाने की कोशिश कर रहे थे कि दोपहिया वाहनों को कैसे सुरक्षित बनाया जाए। डूडल चार पहिये बन गए, कोई खिड़की नहीं, कोई दरवाजा नहीं, बस एक बुनियादी टिब्बा बग्गी, लेकिन मैंने आखिरकार फैसला किया कि यह एक कार होनी चाहिए। नैनो हमेशा हमारे सभी लोगों के लिए थी”।
Tata Nano 624 cc, SOHC, ट्विन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ आयी थी, जिसे पीछे रखा गया था। इंजन ने 37 बीएचपी का अधिकतम पावर और 51 एनएम का पीक टॉर्क पैदा किया। इसे चार-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या एएमटी ट्रांसमिशन से जोड़ा गया था, जो पावर को केवल पिछले पहियों में स्थानांतरित करता था।
हालांकि, रतन टाटा का ये सपना सच तो हुआ, लेकिन वो रंग नहीं लाया, जिसकी वे उम्मीद कर रहे हैं। इसके टैग की वजह से काफी सारे लोग इसे खरीदने नहीं आये। इस कार के गरीब की कार का टैग दे दिया गया, जिस वजह से ये मार्केट में ज्यादा नहीं चल पायी।
